A hidraulikus szivattyú működési alapelve és jellemzői

A hidraulikus szivattyú és a hidraulikus motor az energiakonverziós alkatrészek a hidraulikus átviteli rendszerben, a Hidraulikus szivattyú, amelyet a Prime Mover vezet, a bemeneti mechanikus energiát az olajnyomás energiájába, majd nyomás formájában a rendszerbe áramlik, ez a hidraulikus átvitel szíve, de a hidraulikus rendszer energiaforrása is.
A hidraulikus rendszerben a hidraulikus szivattyú és a hidraulikus motor pozitív elmozdulást jelent, és a működési térfogatváltozásokra támaszkodik.
1. A hidraulikus szivattyú működési elve
A hidraulikus szivattyúk a működési térfogatváltozás lezárásának elvére támaszkodnak, tehát általában pozitív elmozdulási hidraulikus szivattyúnak nevezik, az ábra az egyetlen dugattyú hidraulikus szivattyú működési alapelvet mutatja, az ábrán a 3. hengerblokkba telepített dugattyú 2 -et az 1 -es rugó hatására nyomja meg.
A Prime Mover az Excentric 1 -et mozgatja a dugattyú 2 forgatásához a viszonozáshoz, úgy, hogy a tömítési kötet mérete időszakonként megváltozik.
Ha A kicsi és nagy, részleges vákuum alakul ki, úgy, hogy a tartályban lévő olaj a légköri nyomás alatt, a szívócső felső nyitott ellenőrző szelepén keresztül az A tartályba az olaj abszorpciójának elérése érdekében; Éppen ellenkezőleg, amikor a nagyról kicsire változik, a teljes olaj az A üregében kinyitja az 5. ellenőrző szelepet a rendszerbe az olajnyomás elérése érdekében.
Ilyen módon a hidraulikus szivattyú átalakítja a primer mozgató mechanikus energiájú bevitelét a folyadék nyomásenergiájába, és a prime mozgató az excentrikus kereket folyamatosan forog, és a hidraulikus szivattyú folyamatosan elnyeli az olajat és a nyomásolajat.
2. A hidraulikus szivattyú jellemzői
Az egy dugattyú hidraulikus szivattyúja a pozitív elmozdulási hidraulikus szivattyú minden alapvető jellemzője:
(1) Számos lezárt és rendszeresen megváltoztatható hely. A hidraulikus szivattyú kimeneti áramlása arányos a tér térfogatának megváltozásával és az egységenkénti változások számával, és semmi köze sincs más tényezőkhöz. Ez a pozitív elmozdulási hidraulikus szivattyú fontos jellemzője.
(2) A folyadék nyomása a tartályban * egyenlőnek vagy nagyobbnak kell lennie, mint a légköri nyomás. Ez a külső állapot, hogy a pozitív elmozdulási hidraulikus szivattyú belélegezheti az olajat. Ezért a hidraulikus szivattyú normál olajszívásának biztosítása érdekében az olajtartályt * kommunikálni kell a légkörrel, vagy zárt nyomás alatt álló olajtartályt kell használni.
(3) Van egy megfelelő áramlási eloszlási mechanizmus az olajszívó kamra és a folyékony kisülési kamra elválasztására, hogy a hidraulikus szivattyú rendszeresen és folyamatosan szopja és lefolyó folyadékot. A hidraulikus szivattyú szerkezeti elve eltérő, és az olajeloszlás -mechanizmus is eltérő. Ellenőrizze az 5. és 6. szelepeket a 3-1 ábrán az olaj eloszlási mechanizmus.
Az olajkamrát a pozitív elmozdulás hidraulikus szivattyújában olajszívó kamrának nevezzük, amikor a szívásban van. Az olajszívó kamra nyomása az olajszívási magasságtól és az olajszívóvezeték ellenállásától függ. Ha az olajszívási magasság túl magas, vagy az olajszívóvezeték ellenállása túl nagy, akkor az olajszívó kamra vákuumfokja túl magas lesz, és befolyásolja a hidraulikus szivattyú önmeghatározó képességét.
Amikor az olajkamra nyomás alatt van, az olajkamrának hívják. Az olajkamra nyomása a külső terheléstől és az olajkibocsátási csővezeték nyomásvesztésétől függ. Elméletileg az olajkibocsátási nyomásnak semmi köze nincs a hidraulikus szivattyú áramlásához.
Az elmozdulási hidraulikus szivattyú elméleti áramlási sebessége a hidraulikus szivattyú releváns geometriai méretétől és sebességétől függ, és semmi köze sincs az olaj kisülési nyomásához.
Az olajkibocsátási nyomás azonban befolyásolja a szivattyú belső szivárgását és az olaj összenyomását, ezáltal befolyásolva a szivattyú tényleges kimeneti áramlását, így a hidraulikus szivattyú tényleges kimeneti áramlása csökken az olajkibocsátási nyomás növekedésével.
A hidraulikus szivattyúkat kvantitatív szivattyúkra és változó szivattyúkra osztják annak alapján, hogy az egység időnként kimenő olajmennyiség beállítható -e; A szerkezeti forma szerint felosztható sebességváltó, penge típusú és dugattyú típusú három kategóriára.