A hidraulikus hengerek osztályozása és összetétele

A hidraulikus erőátvitel általában négy részből áll: teljesítmény, végrehajtás, vezérlés és segéd. A hidraulikus hengerek dugattyúsak vagy kisebbek, mint 360. A hidraulikus dugattyús lengőmozgás mechanizmusa, egyszerű felépítése, megbízható munkavégzése, széles körben használatos a hidraulikus rendszer fő működtetőjében is, ez a főmozgató mechanikai energiája a folyadéknyomás meghajtására A hidraulikus szivattyú energiája, és ismét közvetlenül meg tudja hajtani a terhelést oda-vissza mozgáshoz, vagy kevesebb, mint 360. Energiaátalakító eszköz a kétirányú rezgés mechanikai energiájához mozgás. A hidraulikus henger megértéséhez meg kell értenie a következő alapvető ismereteket.
1. A működő hidraulikus munkahenger osztályozása és összetétele
A hidraulikus henger dugattyús hengerre, hengerre, lengőhengerre és speciális hengerre van felosztva. A névleges nyomás szerint nagynyomású hidraulikus hengerre, közepes és alacsony nyomású hidraulikus hengerre, stb.
2. Munkahenger: A henger a hidraulikus henger fő alkatrésze. A hengerfej és a dugattyú tömíti, amelyek meg tudják hajtani a dugattyú mozgását. 8 általánosan használt hengeres szerkezet létezik, általában a henger és a homlokfelület csatlakozási formája szerint. Az anyagok általában megfelelő szilárdságot és ütésállóságot igényelnek, jó hegesztési teljesítménnyel, hegesztéssel, ezért a szokásos anyagok: 25 nap, 45 éves ZG200 ~ 400,1 Cr18Ni9 és így tovább. Henger üres hidegen húzott vagy melegen hengerelt varrat nélküli acélcsővel, így a folyamat gyakran széklet (a henger szilárdságának biztosítása érdekében, hogy ellenálljon a nyomásnak, de nem deformációnak és sérülésnek)-> Hónolás vagy fúró hengerlés (a hengerátmérő egyenetlensége, kereksége és hengeressége és egyenessége, hogy a dugattyútömítés változatlan maradjon a hosszú távú oda-vissza mozgás után) - autóipari (a a hengerhossz méretigényének kialakítása) - fúrás (az olaj, olajkimeneti lyukak megmunkálása) és befogás.
3, hengerfej: a hengerfej a henger mindkét végére van felszerelve, amely egy szoros olajkamra hengerperselyel. Számos csatlakozási mód létezik, például hegesztés, menetezés, csavar, bilincs, húzórúd és így tovább. Általánosságban elmondható, hogy az üzemi nyomás, a henger bekötése, a környezet igénybevétele és egyéb tényezők szerint.
Dugattyúrúd: A dugattyúrúd a hidraulikus henger fő alkotóeleme. Az anyag általában közepes széntartalmú acél (például 45-ös acél). Amikor a henger működik, a dugattyúrúd toló-, húzó- vagy hajlítónyomatéknak van kitéve, és szilárdságra van szükség. Gyakran csúszik a vezetőhüvelyen és a dugattyúrúdon, megfelelő, túl szoros, nagy súrlódású, túl laza, könnyen előidézhető elakadási jelenség és egyenetlen kopás, amihez felületi érdesség, kerekség és egyenesség szükséges. Ezért a dugattyúrúd folyamata általában a durva autó és a félig finomított autó beállítása, kioltás, előbevonat, krómozás, polírozás stb.
4, dugattyú: a dugattyú a hidraulikus energia mechanikai energiává történő átalakításának fő összetevője, és hatékony munkaterülete közvetlenül befolyásolja a hidraulikus henger erejét és sebességét. A dugattyúrúd és a dugattyúrúd különféle formában van összekapcsolva, általában kapocs, persely és anya segítségével. Ha nincs vezetőgyűrű, a dugattyú nagy szilárdságú HT200 ~ 300 öntöttvasat vagy gömbgrafitos vasat használ; Vezetőgyűrű esetén a dugattyú kiváló minőségű 20, 35 és 45 szénacélt használ.
5, a vezetőhüvely, a vezetőhüvely a dugattyúrúd vezető és támogató szerepét tölti be, nagy pontosságot, kis súrlódási ellenállást, kopásállóságot igényel, ellenáll a dugattyúrúd nyomásának, hajlítóerőnek és ütési rezgésnek. A tömítőeszközt úgy kell felszerelni, hogy a henger rúdüreges tömítéssel rendelkezzen, a külső porgyűrű pedig úgy van felszerelve, hogy megakadályozza a szennyeződések, por és nedvesség bejutását a tömítőeszközbe és a tömítőeszköz károsodását. A fém vezetőperselyeket általában kis súrlódási együtthatóval, jó kopásálló rézzel, szürkeöntöttvassal, gömbgrafitos öntöttvassal, öntöttvassal és így tovább használják.